曹文，李德荃，曹原
城市道路与自然环境均属于公共资产，具有消费的非排他性与非竞争性，而机动车的消费又具有负外部性，因此无论交通网络如何完善，机动车尾气排放技术如何先进，相较于城市交通顺畅和环境保护而言，城镇人口稠密地区的机动车保有量一般说来必定会超过合理的数量。控制机动车的保有量，并非是将机动车的数量压缩到环境保护和交通系统的承载能力所认可的那个最佳水平上，而是综合考虑各方面的因素，将机动车的数量压缩到社会福利最佳的水平上。建议根据全社会环境保护以及交通系统发展的总体规划，计算得出本地区的机动车最佳规模；然后根据本地区人口的最大载荷，计算出人均机动车的保有量；再得出相应居民户可以法定保有的机动车最大数量，每个居民户都可以根据家庭需要，进行购车指标的交易。
私家车；私家车使用权市场；纳什均衡解；演化稳定均衡解